高铁作为目前国内交通的重量级项目，在国内的发展可以说慢慢的变快，在国际上也势如破竹，高铁大国、高铁强国的称号已经不自觉地成为中国的靓丽标签。
据可靠消息，洛轴已经成功开发出拥有自主产权的高铁轴承，高铁领域的技术又向前迈进了一步。最近几年，国内高铁发展引人注目。高铁建设不但为平民百姓提供了旅行的便利，从大的角度来看，高铁的不断布局完善，也使得整个中国开辟了快速地发展的道路。要想成为富翁，首先要修好路慢慢的变成了共识。
虽然目前国内高铁零部件国产化已超越97%，但高铁轴承仍然需要从德国、日本等国家进口，在某些特定的程度上扼住了国内高铁发展的喉咙，怎么样才能解决这一难题成为国内众多高铁研发团队的苦恼。
高铁的轴承是高铁的核心部件，它决定了高速电动车的高速稳定安全。高铁轴承的研发设计比轴承设计、制造密封等更复杂。因为高铁一般是大面积的跨地区行为，对轴承的要求也更严格，南方的湿热、北方的低温冷冻都是对高铁轴承的高要求。但是另一方面，在整个列车上，轴承的比例不高，轴承是中间部件，成本不是很高，在每个车厢里，轴承的成本不到2/1000，低成本也代表着低利润，因此，中国很多研究开发企业不愿意将研究开发技术资金花在轴承上，因为它们几乎没办法收回研究开发成本，所以中国高铁轴承发展相当缓慢。
如今，洛轴成功实现高铁轴承的设计开发，制作出可用样品，并且通过120万公里的耐久性试验后不久，轴承状态仍然良好，完全满足了国内高铁对轴承要求。这在某种程度上预示着，在洛轴开发的轴承慢慢的变成了国内未来的新型通用轴承，同时也代表着，目前高铁轴承卡在脖子上的困境也将被打破，我国高铁轴承将不再需要依赖进口，可喜可贺！返回搜狐，查看更加多