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航空光滑油是涡轮机油的一种，实际上其不仅仅用于飞机，也是商业用燃气涡轮机的首要光滑资料。尽管其并不是一个技能性很高的油品，可是目前国内仍然很多运用进口型的航空光滑油，例如Mobil Jet Oil II、AeroShell Turbine Oil 555、Eastman Turbo Oil 2380等。
那咱们或许难免要发生疑问了，中石油中石化这类公司长时间占有世界500强前五的方位，为什么咱们还需要用那么多进口的航空光滑油呢？ 这个跟国内炼油工业的技能才能还真没多大联系。
截止到2019年2月份，我国大陆地区共有3650余家民航客机。这些飞机中99%的都是西方进口的，大多数都是波音、空客、庞巴迪等公司的产品。这个数量自身现已大于军方对航空光滑油的需求量了。可是这些飞机所配备的航空发动机却根本被普惠、罗尔斯·罗伊斯、通用电气、斯奈克玛等航空巨子所把控。就连C-919运用的LEAP-1C发动机的研制公司CFM世界也是这几家公司合资的子公司。
航空发动机自身是一个高度精细的机械设备，被誉为工业顶层的皇冠、夜明珠。通过把控航空发动机技能，这些国外公司也取得了航空特种油料范畴的话语权：假如你们不必咱们指定的航空光滑油类型，咱们将缩短乃至是撤销发动机的保修期限。关于国内的特种业而言，这是比直接进行技能封闭更彻底的镇压。
国内航空光滑油开展早年师从苏联，呈现了仿苏系的8号、20号航空光滑油等类型，在民航全面换装西方飞机之后，也没办法运用其发动机。
70年代初咱们引入三叉戟客机之后，按照其ESSO 2380拷贝的4050航空光滑油，是最早的仿西方类型的航空光滑油之一。从那之后又相继推出了长城4106航空光滑油、4109航空光滑油、4010航空光滑油、4108航空光滑油、4058航空光滑油等类型。这些油的运用性能现已彻底不低于西方航空特种油，且现已在国产战役机上上期运用。不过想打入民航商场，仍然困难。
实际上，西方的贸易壁垒历来都不是某些方面，并且在其才能范围内，八面玲珑；历来都不是直接镇压，二是从各种视点迫使你屈从。
放眼世界，能扛得住他们这种不公平方针的，也只要咱们了。 尽管现阶段进口型航空光滑油的位置仍然不行撼动，可是跟着国产航发的技能进步，跟着国内客机制造业的老练，国产航空光滑油必将迎来更大的开展。