4月28日，青岛泰德汽车轴承股份有限公司的北交所IPO申请成功过会，这是北交所开市以来首家过会青企，也是继建邦科技和丰光精密之后，即将在北交所上市的第3家青企。
招股书显示，泰德股份本次拟公开发行人民币普通股不超过2875万股，募集资金净额将投入高性能新能源汽车轴智能制造车间建设项目、商用汽车轴承产线建设项目和研发技术中心建设项目。募投项目计划总投资为12756．1万元，其中拟用公开发行股票募集资金11672．5万元。
目前，青岛在境内长期资金市场过会待发的企业还有科捷智能、盘古智能，境内上市公司数量有望达到61家。
泰德股份注册地位于李沧区，前身是始建于1958年的青岛轴承厂，于2001年改制，从事汽车精密轴承的研发、制造和销售，是汽车空调器轴承细分市场的专精特新小巨人企业。泰德股份于2014年11月14日在新三板挂牌，2018年入选创新层，2021年12月20日上市申请获北交所受理。
轴承被称为“机械的关节”，是制造产业链中关键的机械零部件。通常一辆轿车有百余个轴承，而这些轴承基本靠进口，关键技术被国外垄断。据机械工业联合会统计，2020年全球轴承市场约400亿美元，预计到2026年将达到530亿美元，复合年增长率为3．60％。根据西部证券研究报告，我国每年的轴承进口依赖率为20％，进口轴承单价较出口轴承高50％左右，高端轴承呈现产能结构性紧缺的特征。
轴承高端市场被欧美日国家所垄断，70％左右的市场占有率由斯凯孚、舍弗勒、恩斯克、恩梯恩、光洋精工、美蓓亚、那智不二越、铁姆肯等八家跨国轴承生产企业占据。国内也有多家汽车轴承上市公司，包括光洋股份、龙溪股份、长盛轴承、南方轴承、双飞股份、襄阳轴承、苏轴股份。相比于汽车轴承领域国内外知名上市公司，泰德股份存在规模、产能较小的劣势。
泰德股份基本的产品为空调器系列轴承、涨紧器系列轴承、水泵系列轴承、托架轴承等，与华域三电、法雷奥、盖茨等国内外知名汽车零部件一级供应商建立了长期稳定的战略合作伙伴关系，尤其是汽车空调压缩机轴承具有较高的市场地位。据中国轴承协会的统计多个方面数据显示，2017、2018、2019连续三年，公司的汽车空调压缩机电磁离合器轴承国内市场占有率均为第一名。
随着全球新能源汽车的加快速度进行发展，未来汽车行业的动力来源由传统能源向新能源发展的趋势逐渐明朗。泰德股份成功开发了专用于新能源汽车系列专用轴承及零部件，以适应新能源汽车国产化和未来的发展需求，电动压缩机轴承已进入批量配套、商用车托架轴承已进入批产阶段。
从招股书来看，泰德股份业绩较为稳定，2019年度、2020年度及2021年度分别实现盈利收入21971．18万元、21875．07万元和28302．13万元，实现净利润2469．13万元、2978．75万元、3137．91万元。
泰德股份没有控制股权的人。张新生、牛昕光、张锡奎、李旭阳、刘天鹏、刘德春、杜世强、陈升儒8名自然人，郭延伟、张春山、王永臣为实际控制人的一致行动人，实际控制人合计控制股权比例为35．71％。
改制而来的泰德股份与市属四大国有平台公司之一的青岛华通渊源甚深。青岛华通于2010年1月向泰德股份增资1000万元，首次成为公司股东。2011年6月，机械工业总公司及其权属公司机电控股均划归青岛华通，导致了青岛华通持股票比例大幅度上升。泰德股份还租用了位于李沧区兴华路10号的厂房、办公楼等房屋所在的国有土地。
目前，第一大股东青岛华通直接持有公司22．51％的股份，并通过二级子公司青岛机电控股和一级子公司机械总公司分别持股7．6795％、4．2637％，共计持股34．45％。不过，青岛华通作为财务投资者，并未谋求公司控制权。
招股书也作出说明，尽管其持股相对分散，但不影响其作为一致行动人共同表决时，合计持股票比例高于青岛华通所控制股权比例的事实。青岛华通虽为发行人第一大股东，但是对发行人董事会、股东大会不具有重大影响，不参与发行人日常生产经营管理，且其明确承诺不通过任何方式主动谋求或协助他人谋求公司控制权。
泰德股份的高管多出自前身青岛轴承厂。其中，董事长张新生出生于1955年，自1971年开始在青岛轴承厂工作，1997年开始担任青岛轴承厂党委书记。
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